La production du modèle Y débuterait début 2020

Cette information va susciter la controverse, car tout ce que nous savions ou croyions savoir sur la chronologie du modèle Y de Tesla est sur le point de changer. À l’origine, le modèle Y devait commencer à être commercialisé à la fin de 2020. Actuellement, le site Web de Tesla indique que les nouvelles commandes seront livrées au premier trimestre 2021. Toutefois, selon une source anonyme aux antécédents prouvés et fiables, Tesla est sur le point d’accélérer prévoit et commencera la production vers le premier trimestre 2020 dans son usine de Fremont. (Nous avons également reçu les mêmes informations de manière indépendante via une source secondaire.)

Selon cette source, le modèle Y devrait être lancé avec la version à transmission intégrale (AWD) longue portée et Tesla lancera la version Standard Range Plus (SR +) une fois que la production aura démarré et que le modèle Y SR + aura marge brute assez importante. C’est comme ça que Tesla l’a fait auparavant.

Tesla a beaucoup appris depuis le début de la fabrication du modèle 3, et il est possible que la montée en puissance soit beaucoup plus rapide qu’avec le modèle 3, mais nous ne disposons pas d’une estimation précise du moment où le SR + commencerait à sortir de la chaîne.

Une autre spéculation importante ici est que GF1 est toujours limité par l’offre. Dans ce cas, Tesla souhaiterait concentrer au maximum ses clients sur les variantes Modèle Y Performance et Long Range afin d’assurer la rentabilité globale. (En guise de remarque rapide, pour les critiques qui liront cet article, cela ne signifie pas que Tesla n’est pas rentable – cela signifie simplement que la société est logique et responsable afin de maximiser la rentabilité tout en élargissant sa gamme.)

Un autre petit détail amusant sur les informations techniques qui nous ont été fournies est que le modèle Y utilisera en effet le nouveau circuit révolutionnaire à câbles flexibles qui réduit la longueur des câbles nécessaires dans la voiture et donne également à chaque composant une connexion redondante à la batterie et à l’ordinateur. . Cela permet aux robots d’installer plus de «viscères et de veines» de la voiture et de réduire le travail manuel nécessaire à l’installation des câbles. Comme Elon Musk l’a répété à maintes reprises, les robots craignent de placer des câbles normaux dans le véhicule.

De nombreux composants du modèle Y seront similaires à ceux du modèle 3, mais ne seront pas identiques, y compris les blocs-batterie.

Cela soulève évidemment une tonne de questions, en voici quelques unes et comment elles vont changer le grand schéma des choses:

Tesla va-t-il répéter l’enfer de la production qu’elle a traversé au T4 2018 / T1 2019?

C’est possible, mais pas très probable. Le modèle 3 de Tesla est la première voiture que Tesla a décidé de construire à l’échelle de centaines de milliers de personnes par an. Il s’agissait également d’un véhicule presque entièrement neuf, avec peu de pièces communes avec le Model S ou X. La société a commis de nombreuses erreurs et en a beaucoup appris. Le modèle Y et le modèle 3 partagent environ 75% de leurs composants, la courbe d’apprentissage devrait donc être beaucoup plus facile.

Comment Tesla a-t-il réussi à réussir cela?

Au cours des deux dernières années, beaucoup de médias se sont tournés vers Tesla comme si c’était leur plaisir coupable, écrivant toutes sortes d’informations fausses, de FUD (peur, incertitude et doute) et de prédictions de malheur. Les médias ont affirmé que le modèle 3 était en retard, que Tesla ne pouvait pas le fabriquer en masse, que le modèle 3 n’était pas rentable, que l’assiette de la gamme standard ne viendrait jamais, que Tesla en général n’était pas rentable. et plus. Tesla a réfuté chaque revendication simplement avec ses actions maintes et maintes fois.

Un des instincts de base d’Elon est de fixer des délais très ambitieux, une stratégie qui a toujours porté ses fruits. Même si cet objectif trop ambitieux n’a pas été atteint à temps, il l’a été beaucoup plus rapidement qu’il ne l’aurait été avec un calendrier conservateur. Il existe un exemple assez célèbre concernant le début de The Boring Company. Elon a décidé qu’il voulait le faire et qu’il le ferait juste devant le parking et a demandé combien de temps ils pourraient nettoyer toutes les voitures et tout le reste pour commencer à creuser. La première chronologie qui lui a été donnée était une semaine. Elon leur a donné 24 heures et ils ont ouvert la voie en moins de 48 heures. Nous avons entendu des histoires similaires lorsque nous avons interviewé le président de Tesla, Jerome Guillen, au sujet de la production du modèle 3.

Avec le modèle Y, je suis prêt à parier que le calendrier d’Elon pour le lancement de la fabrication du modèle Y était vers la fin de 2019, et après beaucoup de persuasion, il a été persuadé de dire le premier trimestre 2021 sur scène – séparant pour la première fois les objectifs internes du public. les uns. Maintenant, au lieu que les nouvelles prétendent qu’Elon soit en retard, ils diront qu’il est un faiseur de miracles et que le cours de l’action va monter car il « joue vraiment le jeu » qui oblige Wall Street et les médias à dépeindre le bon côté de Tesla. Si quelqu’un connaît l’ingénieur Scotty de Star Trek et comment il était un «faiseur de miracles», c’est à peu près la même chose. (Ceci est tout simplement mon attente, bien sûr. Ce n’est pas un conseil en investissement.)

Pour mémoire, les représentants de Tesla n’ont pas encore répondu à une demande de renseignements concernant cette nouvelle. Nous mettrons à jour cet article s’ils le font.

Où le modèle Y sera-t-il fabriqué?

Selon les informations dont nous disposons actuellement, Tesla fabriquera le modèle Y dans son usine de Fremont. Quelque chose que je cherchais à rapporter mais que je n’ai jamais abordé n’est que des spéculations sur l’emplacement où Tesla pourrait placer GA5 dans l’usine. Bien que l’image suivante ne montre pas la disposition des lignes de fabrication (sur lesquelles nous avons pu dessiner une carte hypothétique mais que nous ne publions pas aujourd’hui), elle montre également où nous pensons que GA5 sera.

Une partie de cette spéculation est basée sur ce que Elon Musk a déclaré lors de l’appel des investisseurs du premier trimestre 2019:

«Le mérite en revient à l’équipe Tesla qui a en fait cherché comment nous pourrions faire cela à Fremont, si nous le devions. Nous avons l’impression de pouvoir ajouter de l’espace de bâtiment du côté ouest de l’immeuble et d’utiliser beaucoup d’espace interne. actuellement utilisé pour l’entreposage dans l’usine Fremont, et nous pensons donc que cela peut être fait avec un minimum de perturbations pour ajouter le modèle Y à Fremont. ”

À l’heure actuelle, la zone que Tesla a qualifiée de centre de service n’est pas techniquement nécessaire d’être rattachée au complexe principal de l’usine. Les sièges de Tesla, par exemple, sont fabriqués dans une usine située à quelques kilomètres de là . La même chose peut être faite avec le centre de service. Avec les technologies d’emboutissage monocorps que nous avons vu le brevet de Tesla et le fait que les modèles Y et 3 partagent 75% de leurs composants, il est fort possible que des parties de ces lignes puissent être combinées. Il y a des rumeurs selon lesquelles Tesla envisage de combiner les lignes Model S et X. Nous n’avons aucune information à offrir à ce sujet, mais nous savons que les modèles S et X utilisent beaucoup de travail manuel et utilisent beaucoup moins de robots que GA3, et ces lignes pourraient théoriquement utiliser une mise à niveau technique.

Vont-ils commencer à fabriquer le modèle Y à Shanghai en même temps?

Notre source principale nous a dit qu’il n’était actuellement pas prévu de commencer à fabriquer le modèle Y à GF3 au premier trimestre 2020. Le modèle 3 est fabriqué depuis plus d’un an. Il y avait beaucoup de petits problèmes avec le modèle 3 et la manière dont le véhicule est fabriqué qui ont été résolus depuis, et le processus en général a été lissé. Avec le modèle Y, alors qu’il partage bon nombre des mêmes composants, Tesla voudra probablement apporter de nombreuses modifications mineures à sa fabrication avant de le copier-coller à Shanghai.

Nous allons probablement en entendre parler davantage lors de l’appel des investisseurs pour le troisième trimestre, prévu pour le 23 octobre, et, comme ces dernières fois, nous serons en direct sur YouTube pour le présenter avec beaucoup de contexte supplémentaire que nous avons également fourni la dernière fois. Plus à ce sujet bientôt.

Notre source secondaire a appris que de plus amples informations concernant le Y viendront à l’événement de ramassage de Tesla le mois prochain. On verra. En attendant, si vous en savez plus, envoyez-nous une note.

Comme indiqué ci-dessus, Tesla n’a pas encore répondu à une enquête sur les nouvelles divulguées. Nous mettrons à jour cet article si l’entreprise le fait.

Quelques modifications mineures ont été apportées à cet article après sa publication pour clarifier le langage / les détails.

Traduction de l’article de l’article de CleanTechnica

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